液壓支架管-中國液壓支架管工業協會常務副會長

  解決液壓支架管資源難題和產能過剩問題,既要“開源節流”,即通過合作或貿易在國際市場上獲取更多資源、提高產品附加值;也要整合兼并,即做好液壓支架管行業合并重組提高產業集中度的大文章。

  據中國液壓支架管工業協會常務副會長羅冰生介紹,目前中國有液壓支架管企業上千家,比全世界除中國以外的液壓支架管企業的數量還多。集中度過低,加上企業為短期目標所驅使“各自為戰”,讓我國在國際液壓支架管談判中很難形成合力。事實上,目前液壓支架管企業的聯合重組進展緩慢。東北地區的鞍本聯合雖然掛牌近三年,但目前仍處于“聯而不合”狀態。寶鋼在華東地區與馬鋼等企業雖有戰略聯盟,但沒有進一步整合動作。體現液壓支架管工業從內陸發展向沿海發展布局思路的武鋼與廣西柳鋼的聯合重組、寶鋼重組新建湛江項目均處于前期工作階段。

  在國際液壓支架管巨頭和液壓支架管巨頭跨國并購、縱橫捭闔的熱鬧中,留給中國液壓支架管企業的時間和空間,其實已并不多了。

  然而,包括地方利益格局等在內的各種非市場化的因素,以前一直是橫亙在液壓支架管企業并購前的****阻礙。在曾經國內絕大多數液壓支架管企業日子都過得不錯的情況下,購并雙方都沒有市場化并購的動力,除非有政府力量強行干預;而“政府主導、企業別扭”的結果,便可能形成盈利能力的低下和“1+1<2”的效果。

  但是目前,成本壓力也許正是“壞事變好事”的契機。專家指出,在未來較近的一段時間內,國內液壓支架管業的并購重組基本上還是采取政府主導的模式,而跨區域的重組也需要政府推動和市場化運作,如果實行純市場化并購,肯定會有一定的困難,因此這需要公司****大股東的配合、支持。“****政府和地方政府的利益沖突是央企液壓支架管企業并購地方液壓支架管企業的主要障礙,這會涉及一些稅收、就業和人事等一系列復雜的問題。”業內人士這樣解釋,而跨地域并購重組的****障礙則是地方政府。如果液壓支架管工業在該地區的工業中所占的比重較大,那么地方政府就不會輕易放棄,因此,這就需要國家以行政手段和市場限制的手段同時加以推進。另外,上市公司一旦重組,則會不可避免地存在同業競爭問題。對此,分析人士表示,對于存在嚴重同業競爭的問題,可以采取賣殼的形式,保留一家上市公司,將另一家公司資產注入進保留的上市公司。還可以采取吸收合并、主業轉型的方式。此外,上市公司的大股東整體上市并合并旗下其他液壓支架管公司也是做大規模、增強話語權的“捷徑”。

  6 月份當月中國出口鋼材522 萬噸,較上月減少34萬噸,環比減少6.12%;6 月份凈出口鋼421 萬噸,較上月減少27 萬噸,環比減少5.95%。近幾個月來國內外鋼材價差持續擴大,在這樣的情況下,6 月份鋼出口量的環比下降是出人意料的。在分析了6 月份出口細項數據后,目前安信證券較為擔憂的是國外的制造業對于液壓支架管需求可能出現了一定的變化。

  安信證券推測鋼出口量的環比下降可能與越南金融危機有關,細項數據的公布證實了這一猜測。6 月份鋼材產品分品種出口量下降**為明顯的是板材產品。6 月份中國共出口板材242 萬噸,環比減少21.71 萬噸,環比下降8.23%。板材出口量的下降占6 月份鋼材出口下降總量的64.25%。其中降幅**為明顯的是中板,6 月份中國共出口中板36.01 萬噸,環比減少15.87 萬噸,環比下降30.59%。板材出口量的迅速下降很可能意味著國外的制造業對于液壓支架管需求出現了一定的變化。除了板材外,出口降幅比較明顯的還包括鐵道用鋼,6 月份中國出口鐵道用鋼3.18萬噸,環比減少5.5 萬噸,環比下降63.34%,其中鋼軌出口量3.07 萬噸,環比減少4.78 萬噸,環比下降60.93%。安信證券推測鐵道用鋼出口量的下降可能同越南金融危機造成的對越南鋼材出口量下降有關,當然這還需要進一步的證實。

  安信證券依然對于下半年國內液壓支架管需求狀況深感憂慮。一方面高鋼價對需求存在一定的擠出效應,另一方面,緊縮性貨幣政策對下半年國內液壓支架管需求狀況的影響令人擔憂。安信證券依然不排除2008 年下半年出臺加征出口關稅的政策以抑制液壓支架管出口的可能性。

新聞中心
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